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Devant la congestion persistante et l’intensification de la compétition avec Dar es-Salaam, le port de Mombasa doit renforcer ses infrastructures et équipements s’il veut rester la principale porte d’entrée maritime de la région orientale de l’Afrique.

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Avec +19,9% de marchandises traitées et +10,6% de navires accueillis au 3e trimestre de cette année, le port autonome de Cotonou se remet progressivement de l'impact de la fermeture de la frontière bénino-nigérienne qui avait fait chuter son chiffre d'affaires de 15% selon son Directeur général, Bart Van Eeno.

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 Le chantier de construction du port en eau profonde de Ndayane au Sénégal n’avait jusqu’ici vu que la réalisation de travaux préliminaires. Les ouvrages principaux viennent d’être lancés.

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La modernisation de l’industrie portuaire sénégalaise s’inscrit dans la vision globale du gouvernement qui a annoncé plusieurs plans ambitieux pour le secteur des transports en particulier.   

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Le Cameroun et le Canada veulent accentuer leur coopération dans le secteur maritime et portuaire. Elle ambitionne de réglementer et de viabiliser le secteur, ainsi que de renforcer les compétences des professionnels.

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L’installation devrait permettre de ravitailler les navires qui transitent par le port namibien de Walvis Bay en hydrogène, et d’expédier de l'ammoniac vert vers plusieurs marchés européens où il sera utilisé dans la décarbonation des industries lourdes.

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La Namibie entend profiter de ses abondantes ressources solaires et éoliennes pour produire de l'hydrogène vert à un coût compétitif, et se positionner comme un pôle d'énergies renouvelables en Afrique.