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Le marché des motos électriques connaît une forte progression en Afrique, porté par les impératifs mondiaux de décarbonation et les investissements croissants des opérateurs. Dans ce mouvement, certains États se distinguent par un engagement politique plus affirmé que leurs voisins.

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Dans sa mise à jour de janvier 2026 des Perspectives de l’économie mondiale, le FMI tablait sur une croissance de 4,6 % en 2026. Celle-ci est désormais estimée à 4,3 %.

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Portée par la reprise du transport aérien en Afrique de l’Ouest, la plateforme d’Abidjan poursuit sa montée en puissance, dans un contexte de concurrence accrue entre hubs régionaux et d’enjeux de compétitivité.

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Malgré des distances plus courtes, l’accessibilité des vols domestiques reste un défi pour les pays africains. Bien que l’avion offre des avantages en matière de confort et de durée par rapport à la route, plusieurs coûts associés à ce mode de transport le rendent encore onéreux pour la plupart des Africains.

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Depuis le durcissement des sanctions contre Moscou, les flux pétroliers russes s’adaptent en exploitant des failles du transport maritime, rendant leur traçabilité et leur encadrement plus complexes.

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D’une superficie de 4 000 ha et ayant coûté environ 795 millions d’euros, les autorités camerounaises ambitionnent de faire de Kribi Port Industrial Zone (KPIZ) un complexe industriel et portuaire de premier plan en Afrique centrale.

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Le développement de la liaison aérienne entre Dakar et Montréal se fait dans un contexte de concurrence entre hubs régionaux cherchant à diversifier leurs marchés. Les États misent sur le transport aérien comme catalyseur de croissance et d’intégration commerciale, avec pour objectif de fluidifier la mobilité des personnes et soutenir les chaînes logistiques inter-continentales.