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Malgré des distances plus courtes, l’accessibilité des vols domestiques reste un défi pour les pays africains. Bien que l’avion offre des avantages en matière de confort et de durée par rapport à la route, plusieurs coûts associés à ce mode de transport le rendent encore onéreux pour la plupart des Africains.

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Depuis le durcissement des sanctions contre Moscou, les flux pétroliers russes s’adaptent en exploitant des failles du transport maritime, rendant leur traçabilité et leur encadrement plus complexes.

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D’une superficie de 4 000 ha et ayant coûté environ 795 millions d’euros, les autorités camerounaises ambitionnent de faire de Kribi Port Industrial Zone (KPIZ) un complexe industriel et portuaire de premier plan en Afrique centrale.

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Le développement de la liaison aérienne entre Dakar et Montréal se fait dans un contexte de concurrence entre hubs régionaux cherchant à diversifier leurs marchés. Les États misent sur le transport aérien comme catalyseur de croissance et d’intégration commerciale, avec pour objectif de fluidifier la mobilité des personnes et soutenir les chaînes logistiques inter-continentales.

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Le partenariat entre ces 3 pays d’Afrique australe vise à résoudre les problèmes de congestion aux frontières, à harmoniser des réglementations et à combler les lacunes en matière d’infrastructures qui affectent les principaux corridors commerciaux.

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Depuis plusieurs années, les autorités congolaises veulent doter la ville de Kinshasa d’un tramway. Pour diverses raisons, le projet n’entre pas encore dans sa phase d’opérationnalisation, mais tout semble désormais prêt pour 2027. 

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Le Groupe CMA CGM, acteur mondial des solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques, annonce le transfert de son bureau régional Afrique à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Cette implantation symbolise l’engagement du Groupe CMA CGM sur le continent africain, et s’accompagne du déploiement de nouveaux services visant à améliorer sa qualité de service et répondre aux besoins de sa clientèle.