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Porté par l’émergence de la classe moyenne, le secteur aérien nigérian croît rapidement, avec une demande de transport qui a gonflé ces dernières années. La situation profite toutefois plus aux compagnies privées étrangères et locales, d’où la volonté du gouvernement d’en créer une de droit public.

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Depuis le lancement en 2017 de la division Ethiopian Airports Enterprise, Ethiopian Airlines consolide son plan de diversification avec le développement de plusieurs aéroports domestiques, de quoi promouvoir notamment le tourisme.

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Le Nigeria multiplie depuis quelques années les investissements dans les infrastructures de transport, notamment les routes et chemins de fer. En droite ligne de cette politique, le gouvernement a alloué environ 167 millions $ au ministère des Transports pour l’année 2025.

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De nombreux chantiers routiers ont été lancés ces dernières années au Nigeria, conformément à une feuille de route visant à optimiser le potentiel économique du pays. Parmi les projets à venir figurent plusieurs autoroutes.

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Annoncé il y a quelques semaines, l’Airbus A350-1000, premier avion de ce type exploité par une compagnie africaine, a été réceptionné à Addis-Abeba. Il s’ajoute au parc de gros-porteurs d’Ethiopian Airlines et servira à des vols moyen et long-courriers.

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Prévue pour une durée de 24 mois, la mise en œuvre de ce projet vise à réduire la congestion du trafic provoqué par les inondations qui affectent le pays.

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En septembre dernier, Ampersand s’était associée à CrossBoundary Energy pour alimenter les deux-roues électriques au Kenya à l’énergie solaire à travers des stations de recharge stratégiquement situées à Nairobi.