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Alors que plusieurs secteurs économiques sont mis à mal par les problèmes du système logistique sud-africain, l’État a dévoilé un plan de refonte en 2023. Une 1re phase exécutée par le ministère des Transports s’appuie sur le Livre blanc de la politique ferroviaire nationale et sur la Feuille de route logistique du fret.

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En droite ligne de son plan de diversification économique, l’Angola a dévoilé ces dernières années une vision ambitieuse pour le secteur des transports. La feuille de route a le développement du transport ferroviaire comme axe clé.

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Pour devenir un hub logistique en Afrique australe, le Mozambique intensifie ses efforts. Le pays a partiellement modernisé la ligne Ressano Garcia, étendu les ports de Maputo et Beira et renforcé son matériel ferroviaire.

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Le chemin de fer fait partie d’un vaste projet d’interconnexion ferroviaire entre le Kenya, l’Ouganda, le Soudan du Sud, le Rwanda et la République démocratique du Congo. Sa construction devrait avoir lieu dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP).

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Annoncée depuis 2024 comme potentiel bailleur de fonds pour la modernisation du réseau ferroviaire de la TAZARA, la Chine semble confirmer son implication dans ce projet d’envergure, via la China Civil Engineering Construction Corporation.

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En prélude à l’opérationnalisation de phase 2 du Train express régional de Dakar et dans la perspective de renforcer le service sur les lignes actuellement exploitées, des rames supplémentaires ont été commandées, ce qui en portera le total à 27 unités.

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La China Development Bank a remplacé en 2023 la China Eximbank en tant que principal bailleur de fonds pour le projet, qui fait partie de l’initiative chinoise des « Nouvelles routes de la soie ».