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Le transport aérien de fret progresse comme maillon stratégique des chaînes d’approvisionnement en Afrique, portée par la montée de l’e-commerce, l’essor des échanges intra-africains et les exigences accrues de fiabilité logistique. Dans ce contexte de pression sur les délais et la connectivité régionale, les compagnies renforcent leurs capacités opérationnelles.

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Alors que les perspectives annoncent une croissance soutenue pour le transport aérien africain, Boeing anticipe plusieurs centaines de nouvelles livraisons d’avions d’ici 2044. Une dynamique portée par l’essor démographique et la montée d’une classe moyenne aux besoins de mobilité croissants.

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Le chantier de modernisation de l’aéroport national de Bunia en RDC arrive en phase finale. L’agrandissement des infrastructures afin d’accueillir de plus gros avions et de renforcer les liaisons internationales, devrait s’achever d’ici février 2026.

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La tendance reste positive pour le trafic passagers à l’aéroport de Conakry, dans un contexte mondial de reprise post Covid-19.

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Alors que d’autres États en Afrique de l’Est développent d’importants projets aéroportuaires, le positionnement de l’aéroport kényan de Nairobi dans la région semble de plus en plus menacé. En lieu et place d’un plan initial d’extension, le gouvernement envisage la construction d’un nouveau complexe aéroportuaire.

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Alors que plusieurs secteurs économiques sont mis à mal par les problèmes du système logistique sud-africain, l’État a dévoilé un plan de refonte en 2023. Une 1re phase exécutée par le ministère des Transports s’appuie sur le Livre blanc de la politique ferroviaire nationale et sur la Feuille de route logistique du fret.

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La reprise post-Covid du trafic aérien se consolide depuis plusieurs mois, avec des retombées positives pour les transporteurs africains. Mais des perturbations, comme la volatilité des prix du pétrole, subsistent et pourraient freiner la dynamique.