Le Mozambique a annoncé un plan d’investissement de 218,8 millions de dollars d’ici 2030 pour renforcer son réseau ferroviaire 

Le Mozambique a annoncé, samedi 26 avril, un plan d’investissement de 14 milliards de meticais (environ 218,8 millions de dollars) d’ici 2030 pour renforcer son réseau ferroviaire. Cette initiative, présentée par le ministre des Transports et de la Logistique, João Matlombe (photo, au centre), vise à améliorer la connectivité intérieure et régionale, tout en soutenant le développement logistique en Afrique australe. 

Le plan a été détaillé lors d’une cérémonie officielle organisée à Maputo pour l’inauguration de trois nouvelles locomotives acquises par Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), l’opérateur ferroviaire national. Ces locomotives s’inscrivent dans un programme global visant l’acquisition de 15 engins modernes, adaptés aux réseaux ferroviaires du Mozambique, de l’Afrique du Sud, du Zimbabwe, d’Eswatini et du Malawi. 

Ce plan prévoit plusieurs actions destinées à renforcer la capacité ferroviaire nationale et régionale. Parmi celles-ci figure la poursuite du doublement de 25,5 kilomètres de la ligne Ressano Garcia, axe stratégique reliant Maputo à l’Afrique du Sud. Le projet inclut aussi l’achat de 30 voitures pour le transport de passagers et de 250 wagons dédiés au transport de minerais, répondant ainsi à la demande croissante du secteur extractif. 

À l’échelle nationale, ces investissements visent à désengorger les routes de la région métropolitaine de Maputo et à offrir un service ferroviaire de meilleure qualité aux populations locales. Sur le plan régional, ils s’inscrivent dans une stratégie plus large de modernisation des corridors logistiques, notamment via les ports de Maputo, Beira et Nacala. 

« Le Mozambique est en train de consolider sa position stratégique dans la logistique de la région », a souligné João Matlombe, insistant sur l’importance de ces investissements pour accroître la compétitivité du pays dans le transport régional. 

La réussite de ce projet reste néanmoins conditionnée à la stabilité sociale et économique. Les émeutes post-électorales de 2024 ont déjà causé d’importants dégâts aux infrastructures ferroviaires, entraînant des pertes évaluées à 14,44 millions de dollars, dont 13,38 millions liées au fret non transporté, selon le CFM. Des actes de vandalisme ont également endommagé plusieurs équipements récemment acquis. 

Outre les tensions sociales, les aléas climatiques représentent un autre facteur de fragilisation des infrastructures. En 2023, le passage du cyclone Freddy a causé plus de 8,5 millions de dollars de dommages sur le réseau ferroviaire national, dont 6,1 millions sur le système du sud actuellement en modernisation. 

Enfin, le transport ferroviaire de passagers est financé à plus de 85 % par l’État. Cette forte dépendance aux subventions publiques fait peser des incertitudes sur la viabilité économique du modèle, dans un contexte de contraintes budgétaires persistantes.