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Le Nigeria est le principal marché pour le sucre en Afrique subsaharienne. Alors que la production locale reste marginale en dépit des programmes de développement déployés, le régulateur mise sur une plus grande volonté politique des États pour attirer des investissements dans l’industrie.

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Fortement dépendant des importations de véhicules d’occasion, le Nigeria fait entrer sur son marché plus de 200 000 unités chaque année, une situation qui a conduit le gouvernement à encourager le développement de la production locale afin de limiter cette dépendance.

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Abuja et Ankara confirment leur volonté de renforcer la coopération commerciale et d’ouvrir de nouveaux axes de partenariat. Le président turc Recep Tayyip Erdoğan vise un volume d’échanges commerciaux de 5 milliards $, contre 2 milliards $ actuellement.

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Alors que le Nigeria cherche à relancer sa croissance et à résorber un chômage structurel, Abuja mise sur la transformation de la recherche publique en valeur économique et en emplois, afin de réduire le fossé persistant entre production académique et marché du travail.

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Le ministre nigérian des Finances estime que le pays amorce désormais une phase de consolidation économique, après deux années de réformes qui ont permis de stabiliser l'inflation, de renforcer la monnaie et de restaurer la confiance des investisseurs.

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Le nouveau plan de développement place le Nigeria sur la trajectoire d’un PIB de 1 000 milliards de dollars d’ici 2036, une étape majeure vers son ambition de devenir une économie développée à l’horizon 2050.

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Face au déficit de services de maintenance d'avions en Afrique, le Nigeria planche sur un projet majeur en collaboration avec Boeing. Une initiative structurante qui peut contribuer à réduire la dépendance des compagnies africaines envers les centres MRO étrangers.