24 juillet 2023
Dernière mise à jour le Lundi 24 Juillet 2023 à 14:48
Le retard de l’Afrique l’Ouest dans le domaine de la maintenance aéronautique est mis en évidence par le fait que parmi les rares centres MRO disponibles sur le continent, cette région n’en compte pas un seul de standard international. Un défi que souhaite relever le Sénégal.
La bâtisse devant abriter le prochain centre de maintenance et révision (MRO) de l’aéroport Blaise Diagne de Dakar (AIBD) est en cours d’achèvement, selon le directeur général de l’AIBD SA, Abdoulaye Dieye qui était en visite d’inspection chez l’entreprise Inter Tridim de Casablanca intervenant dans la construction du hangar prévu pour l’infrastructure.
Inter Tridim chargé de réaliser « les ateliers, les bureaux administratifs et surtout la charpente métallique devant porter le hangar du centre MRO a déjà commencé à acheminer le matériel préfabriqué composé de barres en acier et d’autres outils à Dakar. L’entreprise a promis de livrer la charpente du hangar en septembre prochain », a-t-il déclaré.
Le centre MRO de l’AIBD sera érigé sur plus 10 000 m² « recevra tout type d’aéronef et effectuera des check A allant à C. Il assurera notamment la maintenance locale des avions de Air Sénégal ainsi que d’autres compagnies aériennes avec une technologie moderne telle que celles utilisées en Europe et en Amérique ».
La construction de cette unité de maintenance constitue un volet important du plan visant à faire du Sénégal un hub aérien en Afrique de l’ouest, une feuille de route qui a permis la création de Air Sénégal et intègre également la modernisation des installations aéroportuaires du pays.
Le projet s’il aboutit pourrait aider à réduire les coûts d’exploitation des aéronefs qui représentent jusqu’à 40% des charges des compagnies.
Cette contrainte constitue en général l’une des principales causes de retard ou d’annulation de vols, du fait de leur maintenance hors du continent, ce qui augmente les risques d’indisponibilité des appareils. Selon des données officielles « les installations MRO sur le continent ne représentent qu’environ 4% du marché mondial ». Les centres d’envergure en Afrique sont South African Airways Technical (SAAT), Egyptair Maintenance and Engineering, Ethiopian Airlines Maintenance and Engineering et celui de Royal Air Maroc.
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