Les autorités sénégalaises veulent accroître l’attractivité du TER et en amplifier les retombées économiques. L'extension est envisagée dans un contexte de pression croissante sur la mobilité urbaine à Dakar, où l’offre de transport est en grande partie assurée par les opérateurs privés, avec son lot d'inconfort et d’insécurité.
Le ministère sénégalais des Transports a annoncé le 4 mars 2026 l’obtention d’un financement additionnel de 6 millions d’euros (environ 6,9 millions USD) pour la phase 3 de l’extension du service de TER (Train express régional), à l’issue de la visite officielle du commissaire européen aux Partenariats internationaux, Josef Síkela. Cette enveloppe de l’Union européenne vient s’ajouter aux 4 millions d’euros déjà mobilisés par l’Agence française de développement (AFD). Les fonds serviront principalement à financer les études techniques et les travaux préparatoires de cette nouvelle étape du projet.
Le chantier prévoit le prolongement du réseau ferroviaire jusqu’à la ville de Thiès, afin de renforcer l’intégration territoriale entre la capitale et l’intérieur du pays. Cette étape s’inscrit notamment dans la stratégie des autorités sénégalaises pour consolider le TER comme pilier du transport urbain de masse, afin de réduire la domination des opérateurs privés dont les services sont pointés du doigt comme cause de la récurrence des accidents de la route.
Pour rappel, la première phase a permis de relier Dakar à Diamniadio avec une capacité initiale de 115 000 passagers par jour, tandis que la seconde, encore en développement, doit relier la capitale à l’Aéroport international Blaise Diagne, avec une capacité initiale de 300 000 voyageurs quotidiens. La phase 1 est opérationnelle depuis décembre 2021.
En près de quatre ans d’exploitation, le TER s’est imposé comme l’un des principaux moyens de transport en commun à Daker et en périphérie, avec un trafic pouvant atteindre 80 000 usagers par jour. En 2024, le réseau a traité près de 23 millions de voyageurs, selon les données de la Société d’Exploitation et de maintenance du Train express régional (SETER), l’opérateur en charge de l’exploitation et de la maintenance du service.




















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