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Alors que le « Made in China » est dans le collimateur du président américain Donald Trump depuis son retour à la Maison Blanche, les entreprises industrielles chinoises ont réduit leurs importations de matières premières africaines pour se préparer à la diminution des commandes américaines.

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Le chemin de fer fait partie d’un vaste projet d’interconnexion ferroviaire entre le Kenya, l’Ouganda, le Soudan du Sud, le Rwanda et la République démocratique du Congo. Sa construction devrait avoir lieu dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP).

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Cette subvention de la Chine s’inscrit dans les efforts du gouvernement kényan pour améliorer l’accès aux soins et renforcer son système de santé.

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Annoncée depuis 2024 comme potentiel bailleur de fonds pour la modernisation du réseau ferroviaire de la TAZARA, la Chine semble confirmer son implication dans ce projet d’envergure, via la China Civil Engineering Construction Corporation.

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Le rapport souligne que près de la moitié des ports construits ou exploités par Pékin sur le continent possèdent des caractéristiques physiques et techniques, qui leur permettent d’accueillir des flottes de la marine chinoise.

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Les sanctions des pays occidentaux contre la Russie, l’un des principaux fournisseurs d’énergie de l’Inde, compliquent l’approvisionnement du pays en pétrole brut.

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La région du Moyen-Orient a ravi à l’Afrique le rang de première région bénéficiaire des engagements chinois dans le cadre de l’Initiative lancée par l’empire du Milieu en 2013. La Guinée, le Liberia, la République du Congo et le Maroc figurent, tout de même, dans le Top 5 des pays où les taux de croissance des engagements de Pékin ont été les plus élevés durant l’année écoulée.