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La reprise post-Covid du trafic aérien se consolide depuis plusieurs mois, avec des retombées positives pour les transporteurs africains. Mais des perturbations, comme la volatilité des prix du pétrole, subsistent et pourraient freiner la dynamique.

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Le ciel africain n’est pas encore totalement dégagé. Mais après des années de turbulences, les compagnies du continent semblent avoir trouvé une altitude de croisière… à consolider. Car les défis sont nombreux.

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Avec près de 500 avions en exploitation sur ce continent, l’Afrique constitue un marché non négligeable pour Boeing qui, dans le cadre de sa stratégie d’expansion, inaugure un bureau en Éthiopie après l’Afrique du Sud.

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Après plusieurs échecs, le projet de création d’une compagnie aérienne nationale du Ghana pourrait se concrétiser sous l’administration du président John Dramani Mahama. Ce dernier a annoncé une relance prochaine d’un appel à manifestation d’intérêt.

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Alors que le complexe aéroportuaire Blaise Diagne de Diass commence à atteindre sa pleine capacité, les autorités tablent sur son extension pour faire face à la croissance des volumes.

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Les lignes Tunis-Libreville et Tunis-Douala annoncées depuis environ 6 ans devraient enfin être opérationnelles alors que Tunisair retrouve des couleurs depuis 2023 et renoue avec son plan d’expansion.

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La transaction devrait permettre à la compagnie publique rwandaise d’étendre ses activités et sa flotte, actuellement limitée à trois avions à fuselage large.