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Entre barrières tarifaires, rançonnements, procédures administratives à rallonge et restrictions non tarifaires, le passage aux frontières terrestres en Afrique est généralement fastidieux. Il faut parfois l’équivalent de 3,2 jours de trajet pour passer certains postes selon la Banque mondiale, notamment pour le fret.

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Le Nigeria multiplie depuis quelques années les investissements dans les infrastructures de transport, notamment les routes et chemins de fer. En droite ligne de cette politique, le gouvernement a alloué environ 167 millions $ au ministère des Transports pour l’année 2025.

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Privée d’accès à la mer, l’Ethiopie veut renforcer ses infrastructures de soutien logistique pour réduire les contraintes liées à son état d’enclavement.

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Organisé par Business France avec le soutien de ses partenaires de la Team France Export, le Forum Afrique australe et Océan Indien réunira, le 26 juin prochain au siège de Business France, de nombreux partenaires publics et privés africains et français.

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L’intérêt grandissant des opérateurs logistiques internationaux pour l’Afrique intervient alors que le continent est le théâtre d’une compétition féroce entre les grandes puissances économiques mondiales qui s’efforcent d’y augmenter leur engagement et leurs investissements.

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Desservant plusieurs pays de la région est-africaine, le corridor du nord enregistre un important flux de camions qui congestionne les routes et rallonge les délais, créant des contraintes logistiques qui impactent la fluidité des échanges.

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En Éthiopie comme dans la plupart des nations africaines, les pertes post-récolte représentent une menace majeure pour la performance du secteur agricole. Dans le pays des Négus, l’industrie horticole est l’une des plus touchées par le phénomène.