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Si elle demeure justifiée, la rigueur des politiques sécuritaires intérieures de certains pays constitue un obstacle à la mobilité et au commerce transfrontalier. D’aucuns commencent à assouplir leurs mesures en la matière.

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Le gouvernement ghanéen veut redorer le blason de son infrastructure ferroviaire héritée de la colonisation et dégradée à environ 90%, selon le président Akufo-Addo. Une vaste opération de réhabilitation a été lancée dans le pays, à cet effet.

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Active depuis 2005, sur l’unique réseau ferré du Gabon (Franceville-Libreville), la Setrag, outre le transport des passagers, revendique 6,5 millions de tonnes de minerai transportés en 2021.

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Le TER, l’une des solutions de mobilité urbaine promues par le gouvernement sénégalais, poursuit la conquête des navetteurs de Dakar. Ce nouveau service ambitionne d’atteindre rapidement ses capacités réelles.

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Fin 2021, la présidente tanzanienne et son homologue burundais avaient convenu de renforcer leurs échanges commerciaux, grâce à un nouveau chemin de fer. Cette année, les gouvernements des deux pays ont signé un accord pour entamer la mobilisation du financement nécessaire au projet.

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En 2021, les activités de la Setrag n’ont pas connu le même niveau de performance qu’en 2020. En attendant la livraison des chantiers de réhabilitation en cours pour augmenter les trafics, le groupe peut compter sur le transport de minerais.

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Le réseau intégré de trains à grande vitesse d'Afrique est un projet phare de l’Agenda 2063 de l’ African Union qui vise à interconnecter les capitales et centres commerciaux africains. Sa mise en œuvre constitue un levier essentiel pour la réussite de la Zone de libre-échange continentale africaine (Zlecaf).